Con la mira puesta en la temporada 2023 de la Fórmula 1, el equipo de Fernando Alonso en Aston Martin busca posicionarse cerca de los primeros al heredar las últimas innovaciones de Mercedes. La escudería alemana, consciente de la competencia que representa McLaren y Aston Martin, ha diseñado el W15 con cambios significativos en comparación con sus dos modelos anteriores.
El director técnico de Mercedes, James Allison, ha desterrado los diseños sin pontones de Elliot y, según filtraciones a Motorsport Italia, el habitáculo del nuevo modelo irá más atrás, brindando una sensación diferente para Lewis Hamilton al volante.
La modificación también tiene como objetivo combatir el rebote persistente de los coches a alta velocidad, conocido como ‘porpoising’.
Si bien Aston Martin no necesariamente copiará todo el diseño de Mercedes, se espera que herede el nuevo cambio implementado por la escudería alemana.
En Brixworth, decidieron acortar la caja de transmisión, la más larga de la parrilla, y rediseñar la zona trasera de manera más cónica, alejando las salidas del radiador de las ruedas delanteras.
El AMR24 será presentado al público el 12 de febrero, un día antes que Ferrari y poco antes también que Mercedes, McLaren y Red Bull, quienes aún no han confirmado sus respectivos lanzamientos.
A partir del 21 de febrero, con los primeros y únicos test de pretemporada en Bahréin, se evaluará la efectividad de las mejoras y cómo se acortan las diferencias entre los equipos.
Las cifras de mejora filtradas desde varios equipos punteros indican un avance de medio segundo por vuelta, según datos del simulador.
Aunque aún queda por ver la capacidad de Red Bull para afinar su RB20 y mantener la ventaja de la temporada pasada.
En el caso de Aston Martin, también se filtra una mejora sustancial, similar a la de la temporada anterior, con cambios importantes no visibles a primera vista en el coche.
La competencia en la parrilla de la F1 se perfila intensa y llena de expectativas para la próxima temporada.