En la ronda doble de clasificación en Iowa, cada piloto tuvo dos vueltas rápidas: la primera para determinar su posición en la carrera del sábado por la noche y la segunda para la carrera del domingo. El orden de salida fue inverso al de los puntos del campeonato.
Colton Herta, al volante del Andretti Global Honda Nº26, logró su primera pole en un óvalo con una vuelta rápida de 187.655 mph y saldrá cuarto en la segunda carrera, a pesar de haber tenido problemas con la unidad de potencia.
El Chevrolet Nº3 del Team Penske, conducido por Scott McLaughlin, registró una primera vuelta de 187.526 mph para ser segundo en la primera carrera y estableció un nuevo récord de la pista con una segunda vuelta de 188.248 mph, asegurando la pole para la segunda carrera.
Detrás de Herta y McLaughlin, Alex Palou, el vigente campeón, se colocó en tercera posición para la primera carrera y segundo para la segunda. Will Power, del equipo Penske, fue cuarto en la primera carrera.
David Malukas, del equipo Meyer Shank Racing, impresionó con vueltas de 184.151 mph y 185.595 mph, hasta que Graham Rahal, con penalización de nueve posiciones para la Carrera 1 por un cambio de motor, logró superarlo con vueltas de 184.810 mph y 185.690 mph.
Marcus Armstrong del Chip Ganassi Racing, tuvo una primera vuelta prometedora de 185.337 mph, pero tocó el muro en su segunda vuelta. Santino Ferrucci del AJ Foyt Racing, logró una primera vuelta de 185.405 mph, pero una segunda más lenta de 181.408 mph.
Josef Newgarden enfrentó problemas y solo registró vueltas de 182.763 mph y 184.154 mph en su Chevrolet Nº2 del Team Penske. Jack Harvey, con problemas de espalda y una unidad híbrida que falló inicialmente, tuvo otra oportunidad y marcó vueltas de 182.661 mph y 182.263 mph.
Felix Rosenqvist, de Meyer Shank Racing, estableció un fuerte ritmo con vueltas de 185.196 mph y 186.835 mph, pero fue McLaughlin quien destacó con sus impresionantes vueltas. Herta, con una vuelta rápida inicial de 187.655 mph, tuvo problemas con la batería y optó por no participar en un segundo intento.
Scott Dixon, tras varios reintentos de otros pilotos, registró vueltas de 186.208 mph y 187.162 mph. Pato O’Ward, con el Chevrolet McLaren Arrow Nº5, marcó vueltas de 186.075 mph y 185.857 mph.
Finalmente, el líder del campeonato, Alex Palou, empujó su Honda Nº10 del Chip Ganassi Racing a 186.841 mph en la primera vuelta y 187.572 mph en la segunda, asegurando la segunda posición para la segunda carrera.